Description
Le pont de l'Accademia est l'un des quatre ponts qui enjambent le Grand Canal, le plus méridional. Il est en bois, d'une seule arche longue de 48 mètres, et relie le campo San Vidal à la rive des Gallerie dell'Accademia, dans le Dorsoduro.
Du pont, on regarde le Grand Canal et ses palais historiques sur les deux rives. C'est un passage commode entre les sestieri de San Marco et du Dorsoduro, et un pont réservé aux piétons, dans une ville où l'eau est la rue. Il mesure 48 mètres d'une rive à l'autre et franchit le canal d'une seule portée, sans pile dans l'eau.
À une extrémité, l'église San Vidal. À l'autre, l'ancienne église Santa Maria della Carità, aujourd'hui siège des Gallerie dell'Accademia, le musée qui donne son nom au pont.
Le bois recouvre aujourd'hui une structure porteuse en acier, refaite entre 1984 et 1986. Le pont a de nouveau été restauré entre 2017 et 2018.
Il devait être un pont provisoire, construit en 37 jours en 1933 en attendant le vrai, en pierre. Le pont de pierre n'est jamais venu, et celui de bois, en un sens, est toujours là sur le Grand Canal.
Pendant des siècles, il n'y avait eu à Venise qu'un seul moyen de traverser le canal à pied : le pont du Rialto. Puis, sous les Autrichiens, la ville décida qu'il en fallait deux autres, un à la gare et un ici.
En 1854, l'ingénieur anglais Alfred Neville construisit un pont de fer, à péage, le pont de la Carità. Les Vénitiens ne l'aimèrent pas du tout : trop industriel, et trop bas pour les bateaux.
En 1933, Eugenio Miozzi le remplaça par une grande arche de bois, alors le plus grand pont en arc de bois d'Europe. Le projet en pierre de Torres et Bisazza, vainqueur du concours, est resté dans un tiroir : le provisoire était devenu définitif.
Du pont, on regarde le Grand Canal et ses palais historiques sur les deux rives. C'est un passage commode entre les sestieri de San Marco et du Dorsoduro, et un pont réservé aux piétons, dans une ville où l'eau est la rue. Il mesure 48 mètres d'une rive à l'autre et franchit le canal d'une seule portée, sans pile dans l'eau.
À une extrémité, l'église San Vidal. À l'autre, l'ancienne église Santa Maria della Carità, aujourd'hui siège des Gallerie dell'Accademia, le musée qui donne son nom au pont.
Le bois recouvre aujourd'hui une structure porteuse en acier, refaite entre 1984 et 1986. Le pont a de nouveau été restauré entre 2017 et 2018.
Il devait être un pont provisoire, construit en 37 jours en 1933 en attendant le vrai, en pierre. Le pont de pierre n'est jamais venu, et celui de bois, en un sens, est toujours là sur le Grand Canal.
Pendant des siècles, il n'y avait eu à Venise qu'un seul moyen de traverser le canal à pied : le pont du Rialto. Puis, sous les Autrichiens, la ville décida qu'il en fallait deux autres, un à la gare et un ici.
En 1854, l'ingénieur anglais Alfred Neville construisit un pont de fer, à péage, le pont de la Carità. Les Vénitiens ne l'aimèrent pas du tout : trop industriel, et trop bas pour les bateaux.
En 1933, Eugenio Miozzi le remplaça par une grande arche de bois, alors le plus grand pont en arc de bois d'Europe. Le projet en pierre de Torres et Bisazza, vainqueur du concours, est resté dans un tiroir : le provisoire était devenu définitif.